Следующий фактор воздействия войн на природу - перемеще- ние значительных масс людей, снаряжения и вооружения. Особенно сильно это стало проявляться лишь в XX веке, когда ноги миллио- нов солдат, колеса и в особенности гусеницы десятков тысяч машин стали стирать в пыль землю, а их шумы и отходы загрязнять мес- тность на много километров вокруг (причем еще и на широком фрон- те, т.е. фактически сплошной полосой). Но и в древности прохоже особенно большой, не оставалось для природы незаметным. Геродот пишет, что армия Ксеркса, придя в Грецию, досуха выпивала реки и озера, и это в стране, которая и так нередко страдает от не пер- сидская армия привела огромное количество скота, который вытапты- вал и поедал всю зелень, что особенно вредно в горах. Плюс к это- му персам были нужны не только вода и корм для скота, но и тоже бралось у природы.
И все же наибольший ущерб природе был нанесен в войнах XX века, что вполне естественно. Два важнейших обстоятельства, пре- допределивших это - новые мощные снаряды и двигатели. Сначала о снарядах. Во-первых, силу новых снарядов пре- допределило то, что новые типы взрывчатых веществ давали взрывы гораздо большей мощности, чем черный порох - мощнее раз в 20, а то и более. Во-вторых, изменились орудия - они стали посылать снаряды под гораздо большими углами, так что снаряды и падали на землю под большим углом и глубоко проникали в почву. В-третьих, главным в прогрессе артиллерии стало увеличение дальности стрельбы. Дальнобойность орудий увеличилась настолько, что они стали вести стрельбу за горизонт, по невидимой цели. Вкупе с неизбежным увеличением рассеяния снарядов это привело к стрельбе не по целям, а по площадям.
В связи с изменением боевых порядков войск на смену раз- рывным бомбам гладкоствольных орудий пришли шрапнель и гранаты (и артиллерийские, и ручные, и винтовочные и т. д.). Да и обычные фугасы дают много осколков - это еще один поражающий фактор, по- ражающий как врага, так и природу.
К артиллерийским орудиям прибавилась и авиация: бомбы то- же имеют большое рассеяние и проникают глубоко в грунт, даже глубже, чем снаряды такого же веса. При этом заряд бомб намного больше, чем в артснарядах. Помимо разрушения почв и уничтожения животных непосредственно взрывами и осколками снарядов (в широ- ком смысле этого слова), новые боеприпасы вызывают лесные и степ- ные пожары. К всему этому необходимо добавить такие виды загряз- нений, как то: акустическое; химическое загрязнение, как продук- тами взрыва (а все без исключения современные взрывчатые вещес- тва дают при сгорании, т. е. при взрыве, большое количество ядо- витых газов) и пороховыми газами (которые также являются взрывча- тыми веществами), так и продуктами горения, вызванного взрывами. Другой класс негативных воздействий на окружающую среду связан с применением двигателей. Первые двигатели - ими были па- ровые машины - не наносили особого ущерба, если, конечно, не счи- тать выбрасываемое ими огромное количество сажи. Но в конце XIX века на смену им пришли турбины и двигатели внутреннего сгорания, работающие на нефти. Первые военные двигатели вообще и нефтяные в частности появились на флоте. И если вред от паровых машин, на угле, ограничивался копотью да выброшенными в море шлаками, спо- койно лежащими на дне, то нефтяные двигатели не только не уменьшили копоть, но и сделали ее более вредной, а попадающая в море не как уголь. На суше вред от моторов в принципе ограничил- ся лишь выхлопами да небольшими (по сравнению с морем) пятнами залитой бензонефтепродуктами земли. Другое дело, что на земле ра- ны, и подчас долго не заживающие, оставляют машины, этими мотора- ми движимые.
Но это еще полбеды. Вышеперечисленные загрязнения не яв- ляются специфически военными, это характерно для всех судов. Но главной особенностью военных кораблей в частности и войны на мо- ре вообще является гибель судов. И если деревянные корабли парус- ной эпохи, идя ко дну, оставляли после себя на поверхности лишь несколько центнеров (или тонн, что не слишком отличается по пос- ледствиям) щепок и спокойно гнили на дне, давая пищу моллюска то новые корабли оставляют огромные пятна нефти на поверхности и травят придонную фауну массой ядовитых синтетических веществ и свинцесодержащими красками. Так, в мае 1941 года английский флот Бисмарк ; потопить его удалось лишь после того, как английский линкор Prince of Wales пробил Бисмарку топливную цистерну, иначе рейдер затерялся бы в просторах Атлантики. В море при этом выли- лось около 2000 тонн мазута. После потопления Бисмарка, вылилось, понятно, и остальное топливо - еще несколько тысяч тонн. Только за время II Мировой войны было потоплено более 10 тыс. кораблей и судов. Большая их часть имела нефтяное отопление. К этому надо добавить еще и то, что как в мирное, так и в военное время огромные танкеры возят по морю нефть и нефтепродук- ты. И если в мирное время им грозит не большая опасность, чем ос- тальным кораблям, то в военное время их топят в первую очередь, ибо без горючего самая грозная техника превращается в металлолом. Танкеры - самая главная цель всех видов оружия на море во II Ми- ровой. В добавок к этому война на море имеет еще одну специфи- ческую опасность для всего живого, связанную с особенностями вод- ной среды. Любая современная война использует силу взрыва различ- ных веществ. Их основная задача - придание большой скорости сна- рядам (от ракет и артснарядов до их осколков и пуль) или созда- ние взрывной волны. Но на суше последний поражающий фактор яв- ляется, в общем, второстепенным, т. к. взрывная волна в воздухе, нестоль уж сильна из-за малой плотности воздуха, а во-вторых из-за того, что она быстро затухает. Зато в воде ударная волна обладает сокрушительной силой. Перейти на страницу: 1 2 3 4
Интересное по теме
Охрана производственных сточных вод и утилизация осадков Вода - ценнейший природный ресурс. Она играет исключительную роль в процессах обмена веществ, составляющих основу жизни. Огромное значение вода имеет в промышленном и сельскохозяйственном производстве. Общеизвестна необходимость ее для бы ...
Антропогенное воздействие на биосферу Наибольшее загрязнение атмосферного воздуха поступают от энергетических установок, работающих на углеводородном топливе (бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, уголь, природный газ и другие). Количество загрязнения определяется состав ...